またまたＨＯＮＤＡ ＳＬ350 エンジン分解
本日は腰下
の前に
ＪＯＩＮＴＳイベント
からの申し込みや
ＳＰＥＥＤ ＡＮＤ ＣＵＳＴＯＭ ＳＨＯＷからの
申し込みが！
小川さん ありがとうございます
え〜・・・わたくし弱小 ＪＴＢＧ ＭＣは
ＲＯＤＳＨＯＷで遠征費使いすぎまして・・・・・
いきーてぇ〜な〜
迷ったら
行く！
こういうシンプルな考え方でやったほうが
仕事もうまく
いく！
ということで！
腰下にいきますね
ボトムケース御開帳のまえに外し忘れたワンウェイクラッチですが
ですが・・・
ですが・・・
おい！君。。。取り付けボルトぉ〜
なぜここもユルユルなんですか？
ねじ穴でボルトのサンバが
こっちですね本物は
ボルトが踊り
ねじ穴
お釈迦
こちらはＴＩＧ溶接で肉盛りしてからフライスで調理します
しかし、色々あるエンジンでおまん。
パカッと割り
１８０度クランクが
出た。
ユニットをくまなく見まわし
シフトフォーク摩耗
ギアのチェック
各部の摩耗チェック
この際だから交換しずらいオイルシールも交換することに
んで問題だったキックギアユニット
このサイドのあるギアが摩耗してんのね
この際
新品と比較
組んで動作確認
カムチェーンも外して伸びを新品と比べてチェック
で
このカムチェーンですが
ホンダは１種類の
カムチェーン
219-94Ｌサイズで
色んな車種に対応できるんですね〜
ＣＢ750・ＣＢ350・ＳＬ350
ＣＬ72・ＣＬ77・ＸＬ250
ホークなどなど
感動しました。
宗一郎さん。
感無量です。
ボトムケース内側もクリーニングしまして
エンジン内部からは
前にエンジン開けた時に落としたであろう
オイルリングの破片やらが出てきまして
最後の最後までＯＨは気が抜けないのでありまして・・・
これでやっとＳＬ350の全バラは完了したのでした
次回。組み立てをお送りします
![DSC_0789[1]](https://livedoor.blogimg.jp/customseven/imgs/2/f/2fef0fb5.jpg)
