JITTER BUG CYCLE

釣り・バイク・スケボーこれが自分のライフスタイル!人生を楽しむということが常   往年のバイク、ラビット修復からミニバイク・シングル・ツインとさまざまにこなします 山形県寒河江市から配信中★営業時間10:00〜20:00 TEL0237-85-1339        ホームページ はこちらから >>> http://www.jitterbugcycle.com

HONDA SL350

HONDA SL350 エンジンOH ぁヾ扱

豪雪寒波が通り過ぎ雪かきMAXに追われた毎日でした
そんなんで前回の続きSL350のエンジン組み立てを完成までお届けいたします


腰下の問題だったキックギアユニットを組み付けまして
ロアケースを組み立てますトルク管理はしっかりと行いました


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シンプルで組み立てもルンルン

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ガスケットも海外から取り寄せまして細々オイルストーンで面さらい〜脱脂してくみます

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こちらがクリーニングしたシリンダー&ピストン

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軽くホーニングしたシリンダー
クロスハッチが肝

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前回ピストンの寸法が通常ピストンより振ってあるということで後に書物を確認しましたところ
ピストンには3番のテーパーが付いてるようでして謎が解けました!!
こちらが内容ですが

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他にもうちらみたいな若い世代は知らないような面白い事ものってました

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こんな1ミリピストンがオフセットって・・・・


やっぱり


感無量

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自作したカムチェーンローラー
組み立てたらば寸法ぴったりなので可動後も異音なしの快調でした

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組んで

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組んで



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組んで


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組んで



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組んで



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組み込みます


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脱落に注意であります

こちらのフライホイールよく見たら側の壁面が割れてましてお釈迦

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TIGしようとしましたがマグネット磁気でどうにもなりませんで・・・交換だよ

360度・180度クランク用はフライホイールの刻印が違うので注意だよ





そんなんで組み付け完成
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かっちょい〜な

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ぶち壊した腰で激痛伴いエンジン乗せ
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始動
クリックすると動画見れます




雪で乗れませんが・・・・フケ上りはたまらん!!!



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HONDA SL350 エンジンOH 



またまたHONDA  SL350 エンジン分解
本日は腰下


の前に



JOINTSイベント

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からの申し込みや




SPEED AND CUSTOM SHOWからの
申し込みが!

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小川さん  ありがとうございます


え〜・・・わたくし弱小 JTBG MCは


RODSHOWで遠征費使いすぎまして・・・・・


mig



いきーてぇ〜な〜

迷ったら


1index




行く!


こういうシンプルな考え方でやったほうが

仕事もうまく

いく!



ということで!
腰下にいきますね



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ボトムケース御開帳のまえに外し忘れたワンウェイクラッチですが

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ですが・・・





ですが・・・


おい!君。。。取り付けボルトぉ〜

なぜここもユルユルなんですか?

ねじ穴でボルトのサンバが


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こっちですね本物は

index



ボルトが踊り

ねじ穴 

お釈迦
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こちらはTIG溶接で肉盛りしてからフライスで調理します

しかし、色々あるエンジンでおまん。


パカッと割り

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180度クランクが

出た。





ユニットをくまなく見まわし

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シフトフォーク摩耗

ギアのチェック

各部の摩耗チェック

この際だから交換しずらいオイルシールも交換することに

んで問題だったキックギアユニット

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このサイドのあるギアが摩耗してんのね
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この際

新品と比較
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組んで動作確認

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カムチェーンも外して伸びを新品と比べてチェック

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このカムチェーンですが
ホンダは1種類の
カムチェーン
219-94Lサイズで
色んな車種に対応できるんですね〜  
CB750・CB350・SL350
CL72・CL77・XL250
ホークなどなど



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感動しました。

宗一郎さん。

感無量です。


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ボトムケース内側もクリーニングしまして
エンジン内部からは

前にエンジン開けた時に落としたであろう
オイルリングの破片やらが出てきまして

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最後の最後までOHは気が抜けないのでありまして・・・


これでやっとSL350の全バラは完了したのでした


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次回。組み立てをお送りします
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HONDA SL350 エンジンOH 

エンジンの続き

シリンダーヘッドを外します

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YAMAHAと違いカムスプロケ・シャフト分離できるのでカムチェーンCUTしなくていい

やり易いです

ヘッドはオイル滲みあったのでサクッと外れ

シリンダーもサクッと




イキマセン。


液ガスがベースにバッチリ固着しているパターンみたい・・・・・

四方八方から時間掛けてやっとこさ外れ


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腰上考察

???

バルブステムシールがない。。。

これ昔のカモメカブでもインテークについてないの見た気が

そうですこやつは無いタイプなんですね〜ハーレーみたい

この時代(1970年より前)はシールが無い機種が多かったようです











マニアぞっこん・・・・


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感動しました。

宗一郎さん。

感無量です。





カムチェーンライン穴のサイドに擦れがありまして
ガイドローラーをみましたら


チ〜ン。

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こちらは樹脂を旋盤で加工してブッシュ打ち込んで製作することに


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カーボンが溜まっております

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当たり面にも

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これをクリーニングしていきます



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ピストンもまだスカート部で0.06丱リアランス的に使えるので溝・リングの汚れをとり
この際なのでカーボン付着しづらくするためや色々効果のある

ピストンポリッシュ



ピストンは真円になってないのはわかりますが、

しかし昔のピストンはピストンヘッド側とスカート側

マイクロで計測したら現在のバイクよりも寸法結構振ってるんですねぇ

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シリンダーは軽くホーニングします!

こんな感じで

バルブもポリッシュして腰上はOK

クソ汚かったボトムケースも綺麗にして

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次は腰下分解に続く

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HONDA SL350 エンジンOH 



師走の大病

ヨコハマロス感染から回復し


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1970年代のホンダSL350のエンジンをOHしていきます

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この当時のホンダツインには

TYPE-1 高速型エンジン 180度クランク 不等間隔爆発
TYPE-2 中低速型エンジン 360度クランク 等間隔爆発



ということは・・・・XS650の360クランクを180にすれば・・・・・


がありましてSL350はTYPE-1クランクが入っておりました

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CB750K0といいCB500といい

CB系エンジンはカブと穴兄弟なんですね〜

流用可能部品がいくつかあります

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当初はキックギアが抜ける症状を改善でしたがエンジン降ろし時にオイル滲みがありまして
少しガバナ付近やヘッドの閉まり具合をみたら

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ユルユル。。。

タペット調整ロックナット 落ちてる。。。

2番側EX  ナットがないがらぁ〜 歯ぁ〜 GATA GATA...



カーボン湿っております

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まんず、分解

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SL350はタペット調整はカブやSRみたいに

タペットカバー開けたときに見える

ロッカーアームに付いている調整ねじは

無いんです


こ〜のホラ吹きやろ〜

ほだなあっかよ〜!



あるんです



このホンダ SL350のタペット調整はヘッド両サイドのカバーないに

4か所あります

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マイナスねじの所を左右に回すと偏芯機能のロッカーシャフトが!?
偏芯機能のロッカーシャフトが!?

タペット調整の機能を果たす!









機械マニアぞっこん。。。


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感動しました。

宗一郎さん。

感無量です。

という感じで次に続きます


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