JITTER BUG CYCLE : MOTORCYCLE

MOTORCYCLE

2017年11月13日20:07

カテゴリ: MOTORCYCLE; HONDA あんどんカブ&スーパーカブ

6V　カブ90エンジン　ピストンピン編　②

前回のカブ90続き

旋盤で製作したピンブッシュ打ち込みからオイルホール加工をし
内径調整で再びリーマ加工
13㎜ピンが通常通りつかえますです、はい

クラッチ側を分解

強化クラッチ

ドリブンプレートの軽量化を致します

こちらが肉抜き前

689ｇ

加工後

617ｇ

72ｇ軽量化です

72ｇというと、ルアーで使うとやんばいロッドがずっしりくるくらいのウェイト
これがなくなるってことは・・・・・想像にお任せ

次は

アナル拡張です

今回は2ｍｍのドリルでお手柔らかめ
アナルボールが入れば一人前でございます

がしかし、わたくしにはそんな性癖はございません

いたって質素、あて

カムチェーンもこの際、強化
90カブなので84Ｌになります
テンションローラーも全く問題ありません

次回はこちらのアダルトなパーツを組み付けに入ります

つづく

2017年11月03日16:23

カテゴリ: MOTORCYCLE; ハーレーショベル

脂っこいコレステロールの摂取しすぎでしょうか？

高カロリーばかりだとホンダ・ヤマハ・スズキ・カワサキ和食系が愛しくなりますが

今回の車両は外食系の高カロリーメニューのデミグラスソース駄々洩れのハーレーでございます

手が回らなく胸やけ気味のわたくしには少しばかりヘビーであります

オイルポンプ・ライン系修理
ハンドルワンオフ
タンク交換
ＭＩＤステップマウント製作

オイルポンプ付近からの漏れですが
タンクがスッカラ缶になるほどの漏れのようで
ポンプカバー外したらサークリップ破断しており
シャフトも段付きあり修正

チェックボールバルブ系すべて交換

ポンプ外す前やたら空キックの動作だけでブリーザーゲロゲロソースが吐出
オイルタンクのオイルがクランクケース側にすべて落ちていたようで

出るわ出るは

綺麗にソースを抜き

組み付け・エア抜き～組み付け

オイルポンプ系は
ひとまずクリア

合格

それからそれから・・・・

ハンドルワンオフ

それからそれから・・・・

タンク交換

それからそれから・・・・

ＭＩＤステップ製作

だいぶ最初から比べると変わりました！！！

オーナーのＳさん、ご依頼有難うございました！！！

胸やけが収まるまで高カロリーはまだまだ続くのです・・・・・・・

タグ：: #山形ハーレー修理; #ビンテージバイク; #ショベルヘッド修理

2017年10月24日19:43

カテゴリ: MOTORCYCLE; ＳＲ400

ＳＲ400　ビンテージモトクロス　ＢＵＧ（昆虫）スタイル①

バイク屋をしているのに自分の乗るバイクがない

最近の悩みです

お客さんのも溜まっており・・・・塗装乾燥時間がてら

楽しい時間を味わいたいが為に息抜きが必要と

ベースで放置Ｐしていた初期　ＳＲ400　２Ｈ６フレームをどうにかしようと

遊びで

あれやこれや・・・・

( ﾟДﾟ)

ガレージに溜まっておるパーツをバランスを考えて

ビンテージモトクロスへと変貌させてみました

なんか虫っぽい、けどカッコいい

シートのＵＰ感半端ないのが効いておりますｗ

Ｆフォークもオフ用に交換

気ままに
これが楽しいのなんの

時を忘れてました。

高価なパーツは使わず・・・・寄せ集めのＳＲ400

少しずつ色んな国産バイクのパーツ流用して何とか完成させようと思います

でわでわ～

タグ：: #SR400; #ビンテージモトクロス

2017年10月22日16:39

カテゴリ: MOTORCYCLE; HONDA あんどんカブ&スーパーカブ

6V　カブ90エンジン　ピストンピン編　①

本日はカブのお話

　6Vカブ90について（希少）

108ｃｃにボアアップして行こうとしたのだが・・・・

この年式はピストンピンが15㎜　

そんなサイズ無いよ・・・・なんておっしゃる方

あったのです

頭を悩ませる申し子

6Ｖ　カブ90！！！！

6ｖ90クランクでクランクストロークは49.5ｍｍ
ピストンピン15ｍｍ

15ｍｍ・・・・・

そんなボアアップＫＩＴはなく今までの蓄積データから以下の仕様にしようと

ヘッド72ビッグバルブヘッド12Ｖ用
シリンダー52㎜41.4ｍｍ用（6ｍｍの下駄をかませ）
ピストン6Ｖ88ｃｃピストン
ピストンピン13㎜

ここで行く手を阻む15ｍｍ⇒13㎜への変換方法を試行錯誤

結果、変換ぶっちゅ（ブッシュ）を製作することにしたのでございます

今年はハーレー1色と言っても良いくらいテンヤワンヤ振り回されてブログもカブもくそもへったくれもありません

"(-""-)"

でもそれで加工面も鍛えられ、ブッシュ製作なんざ日常業務的な作業で

サクサク作って対応できるようになりました

耐熱・耐衝撃性・摩耗性においても優れたアルミ青銅

わたくしも、こんな優れた材料のような人になりたいと頑張っておるのですが・・・(''Д'')（さておき）
人間は多少柔らかい方がよいようです

13㎜リーマで仕上げラッピング

転がってるボルトとワッシャーで挟み込み締めあげます

男の大好きな圧入

寸法は+0.002～0.005位の抵抗で入る感覚

これがたまらんのです

うまくいきました

次回へ

タグ：: #カブ; #ジッターバグサイクル; #寒河江内燃研究所

2017年09月29日16:23

カテゴリ: MOTORCYCLE; Rabbit 修理

ラビット　Ｓ３０１Ｂ　最終型

久しぶりに楽しいラビットがやってまいり

テンション上がります

（今回の不具合）

１速～２速にあげるとギアがガガッガガガガガとなるようで

ギアＢＯＸ分解に参ります

こちらが内部パーツ

ベアリングはカラカラ音ありまして交換
ガスケットも油紙を切り取り
日頃の真心のあるストレスを込めてポンチうち製作

各種パーツ群

此れと言ってひどい摩耗はない
シフトアームの先端も摩耗なし

だがこの写真
ギアのサイドが少しばかり干渉しとる

０．０５㎜のシムで調整

オイルも当時もンの匂い多分交換してない・・・・マイマイカブリを素手で触って変な香りがするあれと似ている

当時もンの匂いが臭いのであります

プライマリーオイルには高級なスーパーゾイルを添加
エンジンに一切悪影響でないから安心です

チャチャチャと組み付けですが
ドリブンスプロケ奥のワッシャー落下にご注意ください

ホームに電車が来るときは白い線の内側までお下がり下さい

固いグリスで落ちないようにしてやればダイジョウＶ～

ラビット修理完了

話はかわりまして

ようやくサンドブラストが稼働致しました

なにか綺麗にしてほしいものがありましたらご連絡を

アマリーオイルも２スト・４スト用　各種取り揃えております

ではでは～

タグ：: #ラビットS301; #寒河江バイク

2017年04月15日18:45

カテゴリ: MOTORCYCLE; トライアンフ　3ＴＡ

トライアンフ　3ＴＡ　修理

春近し、こういう季節は毎年、変なオジサンは出没率が高めになりますね。。。

ヒートジュース内側ボア付きＪＫＴも入荷してきまして（￥11880）

あと残り僅かですのでお早めにガレージ系バイク乗りＯＮＬＹに是非来てもらいたいです

ご依頼がありましたトライアンフ3ＴＡの分解と原因追及をしていきたいと思います

＜不具合症状＞
①火が入らない

②ヘッドからとにかく異音（キンキン系）がする

③バルブサージングしている

このトライアンフはボディ＋6Ｖアースでして

6Ｖの上＋アースとなると12Ｖマイナスアースが体にしみている現代っ子には

時たまチンプンカンプンになるのであります

へらへらしながら結線なんてしたら短絡の道。。。。
頭では少し理解しても手が間違わないように紙に経路図書いて追っていったらですね

＋アースなのにコイル側＋に来ている電流が－電流なんですね

そこを繋ぎなおしたら　

火花復活！！

次は異音の心臓部腰上をばらしに

ピストン逝っておりまして

シリンダー上部から0.7シクネス　　ぐっさり。
これはピストン首ふりは間違いないと確信！

普段からＣＵＢを愛用している私、今までの経験上大体ヘッド付近からの異音は
シリンダーヘッド開けて異常がない場合ピストン系からのスラップ音が増幅して
ヘッドから聞こえてくるのがほとんど
カムチェン式なら尚更キン系・ケン系音はピストンです
他こちらの筋系はジムで良く変な音を出します
筋肉の叫びが増幅して声に出るのがほとんどです。

しかもピストンサイド傷が半端ないオイル溜まり溝まで削れておりました

ロッド先端ブッシュもなぜかサイドに飛び出してるし

スタッドは抜けるし・・・

っやーーーっい！

歯～ガダガダです

プッシュロッドも少しかじっておりラッピングして修正

現状把握で寸法計測
トラにもピストンが沢山ありまして選定作業に重要なポイント

無い金はたいて買い揃えた測定工具が当たり前ですが大活躍！

こまいクリアランスを測定する気持ちがあるほど

じぇねねーず！

山形弁を訳＝お金ないんだよ・（ジェネレーターが無い・付いてない）の略

私の財布のクリアランスはガタガタになるのであります。

ピストンサイズが最大値70.88㎜
シリンダー内径71.23～71.24㎜
クリアランス約　0.40㎜

どうやらオーバーサイズの中でも一番最大のセットが組んで合ったことが判明

これ以上の4rdピストンがない

オーナ様と打ち合わせしＳＴＤボアの
ピストン＆シリンダーを

ＵＳＡとイギリスからとりよせることに・・・・

数日後・・・・

到着したピス＆シリ達

ＳＴＤサイズのシリンダー・ピストンとは言え
測定してから作業

ピストンクリアランス左右　0.08㎜

ロッカーガイド打ち抜き工具も寸法拾い自作しまして

プレス機でガイド抜き・打ち込みシリンダーはＯＫ

ピストンを組み

うちは組み込み時ＺＯＩＬ添付して皆組んでおります・・・・・

シリンダーを組み

バルブもポリッシュ

付いていたバルブスブリングボトムキャップがワッシャ～

・・・・・。

ワッシャー！！！！

ワッシャーは流石にＮＧなので旋盤加工でシートを4個製作

セット量を均一にして組み付け

完成でありますぅ

⇩⇩⇩⇩クリックで動画見れます⇩⇩⇩⇩

トラはよかったとぅ～～～～～～～～

タグ：: #山形; #カスタムバイク; #XS650; #トライアンフ修理; #カブカスタム; #ラビットS301; #山形カスタムショップ; #山形バイク部品ワンオフ

2017年01月20日20:12

カテゴリ: MOTORCYCLE; HONDA SL350

HONDA SL350 エンジンＯＨ　④　完結

豪雪寒波が通り過ぎ雪かきMAXに追われた毎日でした

そんなんで前回の続きSL350のエンジン組み立てを完成までお届けいたします

腰下の問題だったキックギアユニットを組み付けまして
ロアケースを組み立てますトルク管理はしっかりと行いました

シンプルで組み立てもルンルン

ガスケットも海外から取り寄せまして細々オイルストーンで面さらい～脱脂してくみます

こちらがクリーニングしたシリンダー＆ピストン

軽くホーニングしたシリンダー
クロスハッチが肝

前回ピストンの寸法が通常ピストンより振ってあるということで後に書物を確認しましたところ
ピストンには3番のテーパーが付いてるようでして謎が解けました！！
こちらが内容ですが

他にもうちらみたいな若い世代は知らないような面白い事ものってました

こんな1ミリピストンがオフセットって・・・・

やっぱり

感無量

自作したカムチェーンローラー
組み立てたらば寸法ぴったりなので可動後も異音なしの快調でした

組んで

組んで

組んで

組んで

組んで

組み込みます

脱落に注意であります

こちらのフライホイールよく見たら側の壁面が割れてましてお釈迦

TIGしようとしましたがマグネット磁気でどうにもなりませんで・・・交換だよ

３６０度・１８０度クランク用はフライホイールの刻印が違うので注意だよ

そんなんで組み付け完成

かっちょい～な

ぶち壊した腰で激痛伴いエンジン乗せ

始動
クリックすると動画見れます

雪で乗れませんが・・・・フケ上りはたまらん！！！

2016年12月23日09:30

カテゴリ: MOTORCYCLE; ＨＯＮＤＡ　ＳＬ250

ＨＯＮＤＡ　ＳＬ250　ＦＣＲ35キャブ修理

本日はＨＯＮＤＡ　ＳＬ250　ビンテージモトクロスの修理

キャブはＦＣＲ35

現状：アクセル開け始めストール気味

なのでスローだけ交換して

と行きたいところですが

フロートパッキンが痛んでいる

経年劣化からして

他のゴム部品もそろそろ寿命かな

加速ポンプ付近見ましたら

カチコチコッチン
加速ポンプのゴムが固いと
アクセル開け始めのオーガズム（潮吹き）が遅れて出るために
アクセルに着いてこない症状が現れます

新品に交換します

だいたいキャブの部品はケチると

ロクな事しか起きません・・・・

キャブはＭＪ＃135　ＳＪ＃62　で着地しました！

試走行・・・・・

フラットトルクで速い！！

以前と別もンだやっぱおもしれ～な

ＨＯＮＤＡぁ～

2016年12月21日23:29

カテゴリ: MOTORCYCLE; HONDA SL350

HONDA SL350 エンジンＯＨ　③

またまたＨＯＮＤＡ　　ＳＬ350　エンジン分解
本日は腰下

の前に

ＪＯＩＮＴＳイベント

からの申し込みや

ＳＰＥＥＤ　ＡＮＤ　ＣＵＳＴＯＭ　ＳＨＯＷからの
申し込みが！

小川さん　　ありがとうございます

え～・・・わたくし弱小　ＪＴＢＧ　ＭＣは

ＲＯＤＳＨＯＷで遠征費使いすぎまして・・・・・

いきーてぇ～な～

迷ったら

行く！

こういうシンプルな考え方でやったほうが

仕事もうまく

いく！

ということで！
腰下にいきますね

ボトムケース御開帳のまえに外し忘れたワンウェイクラッチですが

ですが・・・

ですが・・・

おい！君。。。取り付けボルトぉ～

なぜここもユルユルなんですか？

ねじ穴でボルトのサンバが

こっちですね本物は

ボルトが踊り

ねじ穴　

お釈迦

こちらはＴＩＧ溶接で肉盛りしてからフライスで調理します

しかし、色々あるエンジンでおまん。

パカッと割り

１８０度クランクが

出た。

ユニットをくまなく見まわし

シフトフォーク摩耗

ギアのチェック

各部の摩耗チェック

この際だから交換しずらいオイルシールも交換することに

んで問題だったキックギアユニット

このサイドのあるギアが摩耗してんのね

この際

新品と比較

組んで動作確認

カムチェーンも外して伸びを新品と比べてチェック

で

このカムチェーンですが
ホンダは１種類の
カムチェーン
219-94Ｌサイズで
色んな車種に対応できるんですね～　　
ＣＢ750・ＣＢ350・ＳＬ350
ＣＬ72・ＣＬ77・ＸＬ250
ホークなどなど

感動しました。

宗一郎さん。

感無量です。

ボトムケース内側もクリーニングしまして
エンジン内部からは

前にエンジン開けた時に落としたであろう
オイルリングの破片やらが出てきまして

最後の最後までＯＨは気が抜けないのでありまして・・・

これでやっとＳＬ350の全バラは完了したのでした

次回。組み立てをお送りします

タグ：: #ホンダ; #SL350; #CB350; #CL350

2016年12月17日13:13

カテゴリ: MOTORCYCLE; HONDA SL350

HONDA SL350 エンジンＯＨ　②

エンジンの続き

シリンダーヘッドを外します

ＹＡＭＡＨＡと違いカムスプロケ・シャフト分離できるのでカムチェーンＣＵＴしなくていい

やり易いです

ヘッドはオイル滲みあったのでサクッと外れ

シリンダーもサクッと

イキマセン。

液ガスがベースにバッチリ固着しているパターンみたい・・・・・

四方八方から時間掛けてやっとこさ外れ

腰上考察

？？？

バルブステムシールがない。。。

これ昔のカモメカブでもインテークについてないの見た気が

そうですこやつは無いタイプなんですね～ハーレーみたい

この時代（１９７０年より前）はシールが無い機種が多かったようです

マニアぞっこん・・・・

感動しました。

宗一郎さん。

感無量です。

カムチェーンライン穴のサイドに擦れがありまして
ガイドローラーをみましたら

チ～ン。

こちらは樹脂を旋盤で加工してブッシュ打ち込んで製作することに

カーボンが溜まっております

当たり面にも

これをクリーニングしていきます

ピストンもまだスカート部で0.06㎜クリアランス的に使えるので溝・リングの汚れをとり
この際なのでカーボン付着しづらくするためや色々効果のある

ピストンポリッシュ

ピストンは真円になってないのはわかりますが、

しかし昔のピストンはピストンヘッド側とスカート側

マイクロで計測したら現在のバイクよりも寸法結構振ってるんですねぇ

シリンダーは軽くホーニングします！

こんな感じで

バルブもポリッシュして腰上はＯＫ

クソ汚かったボトムケースも綺麗にして

次は腰下分解に続く

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