前回のＣＬ175続き
リアスプロケダンパー部の交換でございます
部品番：41241-222-000
こやつが大変曲者
ダンパーラバーはブッシュ形状にて圧入され抜くに抜けんのでございます
ラバーをスクレパーでほぐして内部のブッシュ厚みを確認
この手の薄さだとタップで引きぬくにもしんどい薄さ
プーリーが引っかかる隙間もない。。
そういう時使う手法は溶接しかない
ブッシュ内に急所溶接点付けし冷えるときに歪む性質を利用し
ワッシャーを縦に溶接してスライディングハンマーで抜く
これが抜けん
そうなったら荒行です
ブッシュを割ります
再度ブッシュに点付け溶接多めに肉盛り後
肉盛りした肩にタガネをあてがいコツコツと中心に叩いてブッシュを裂いていきます
その後ワッシャーを縦に溶接→スラハンでぶっこぬく！！！
大正解
壁面は綺麗なままで抜きました 焦らずじっくりがコツでございます
ペペローションをつけ新しいダンパーブッシュをかち込みます
綺麗にインサート出来ました
後３０年はダンパー安泰であります
2019年 明けましておめでとうございます。
今年も元旦から吸気系が蓄膿にかかりまして医者通いでございます
キャブクリーナーを鼻に入れ一吹きしてやりたいとこですが
今回は人体でありました
後は病気にかからないよう注意っです
今年1発目は 仕入れた HONDA CL175 です
CB125と違いエンジン幅にボリュームがあります、しかも12Vが純正規格！
タイヤもK950をセレクト ツインの125でさえあの吸気サウンドなのが175だとどうか
吸気を掃除しエンジン始動
1本マフラーから奏でるCL音はCBとは少し違た
個人的にはCBのマフラー2本だしの方が唸る感じがして好きでした
しかしながら、古いバイクはなのかと不良個所がつきものでして
すぐ乗れるビンテージバイクには出逢ったことがありません
このCL175もその一人。。。。
エンジン始動するとクラッチから断続的な打ち音
何かが回転しながらカタカタイッテおる
OPENします
サークリップはずれった・・・・・・・・・・・。
それだけではない
クラッチ組み込み向き違う・・・・・・・・・。
それだけではない
傷が物語る
さらに何かある、
これこれ
一番奥のスチールプレートが真逆・・・・・・・
それでいてクラッチワイヤー調整してあるから
規定に組み戻したらクラッチワイヤーが足りない・・・なんで？
調べましたらケース側クラッチアジャスタがMAXで引かれとる理由がわかった。。。。
間違った組み方したからその誤差をわからずアジャスタでめいっぱい調整したからだ
くわばら、くわばら
遠心オイルフィルターも分解しまして清掃
クラッチフリクションプレートはこの際、新品にしまして
品番22202-ML4-611
こちらのプレートCB125（1970）にも使えそうでした
GB250HともNV400ともおなじでした
こういう情報の共有は非常に大事
ボヤキはいらん・・・・
世は師走
なぜか年末
今年はＷＯＲＫＩＮＧ 絵ヴぇりデーです
一番依頼が多い年でてんやわんや
今回ははるばる九州からお客さんのご依頼品
パンヘッドミッションのメインエンドが折れたとの事
メインのねじ部断裂しております！キックギアも総入れ替えです、交換作業に移ります
トップカバーを開けます
半世紀も経過したミッションは常に負担のかかる1速〜2速ギアの摩耗が見受けられますが
綺麗でしたって事は以前交換した模様のミッション
シフターフィンガーローラーは摩耗と変形で固着
シフターシャフトの曲がりは無し
カウンター側を抜き取りメインを外します（余熱しながら）
このぐらいはまだ綺麗な方のスラッジ痕、もっと濃厚な状態の時があります
ケースも1回割れて修正されております
強大なトルクを発生されたエンジンからマウント4本のボルトで固定されたミッションは
加速時エンジンから引っ張られリアチェーンから引っ張られ綱引き状態なので
しっかりボルト締結・アライメントあってないと破損につながります
まし締め点検はハーレー乗り必須です
この匂いはいいい匂い〜トルコオイルですな
悪玉菌摘出
パーツを洗浄点検します
逆の順番で組付けします
メインドライブスペーサーもシールのリップで擦れ摩耗大でして交換
ニードルもマイクロで測定し組付けます
組付け時はスーパーＺＯＩＬ添加しております
サイドクリアランスもＯＫ！！ギア系はある程度の遊びが必要です夫婦間もサイドクリアランスは必要です
狭すぎてもだめ
少将はクリアランスだらけでございます・・・・たまにはノンクリアランスを希望でございます
シフターフィンガーローラーもＪＩＭＳに交換
ストレスなくクルクル
3Ｍシリコーンを充填し漏れ防止いたします
ロックキー こいつをいつも無くします 忘れずに組付け
キック側も交換
動作確認・・・・・
完了であります
ご依頼ありがとうございました！
毎日たくさんの来客ありがとうございます！大型連休突入まじかです
連休入るということで皆さんにお願いがあります
事故は起こさないよう、起こさせないよう
ハートにゆとりを持った気遣いの配慮と
紳士な運転をお願いいたします
道路に入る際、車が来ているときは無理して侵入せず
10秒待って後続車がいないところで入りましょう
10秒またず事故ることを考えたら、ほんの10秒・1分なんて安いものです
起こしてからでは遅いのです
そしてハーレーや旧車に乗っておられる方はエンジンオイル交換は怠ることの無いよう
お願いいたします、左近、車もオイルも性能が上がりまして
オイル交換サイクルを長めの習慣がある方がほとんどだと思います
ハーレーや旧車は全く別物ですのでエンジンオイル交換はいっても2000キロ毎にすることをお勧めいたします
オイル交換の際、皆さんの使用したオイルは毎回触って確認させてもらっています
メーカーごとに質が違うのがわかります
オイルを売りたいが為に言っておるのでは決してありません
バイクを大切に乗ってほしいからこその気持ちです
ピカピカに磨くのもいいでしょう
パーツを付けるのもいいでしょう
しかしエンジンが壊れれば、走れなければ意味がありません
オイル代をケチった代償は大変額の大きい修理になります
これは直すほうも・乗る方も気分が悪いものです
当店は消耗品であるエンジンオイル交換工賃は排気量問わず
財布にやさしい 税込み1080円（オイル代別途）にてお受けしております
是非、ご活用ください
GW前ということで、ハーレーの補修部品系 点火系 電装系 ホース系 グリップ系
大量に仕入れました！普通のバイクやでは対応出来ないような工具・部品も取り揃えております
山形内陸部でトラブルが発生したかたがおりましたらご一報いただければ駆け付け・引き上げも可能です仲間内に何かありましたら「あそこならできるよ！」とお見知りおきくださいませ
最後のお願い
バイクが路上でトラブって止まってる方を見かけたら
できる範囲でいいので声をかけてあげてください
何もできなくてもその人に何か1つプラスになるはずです
バイクは場所を移動するだけの乗り物ではないと私は日ごろから思っています
スマホばっかり見て下を向いてる世の中にバイクはリアルな人間の繋がりをもつ
唯一の存在です
バイクの楽しみは時を乗ることができます
出先でのトラブル対応も、出会いも、全部一期一会。
思い出ができるこれがバイク乗りにしか味わえない醍醐味なのです
同じバイカーとしてお互いに繋がる
これを大切にしていきましょう！！！
では皆さん良いGWを！！！！！
事故はだめよ！
ではでは〜
春近し
まだやらなければいけない箇所をのこしておりますが
ｓｒ400のオフロードがようやく形になりました
この色合いなんともいえませぬ
205は息子の誕生日 一緒に走ってる気分になれます
タンクにメータ埋め込みしとります
リア廻りもシンプルに
シートが本田だってぇ〜 これはＣＤ50の捨てられるはずだったシート
リサイクルです
大根の葉を食うのと同じ感覚
あんこうは捨てるところがないのと同じ
金出して形を買うのは簡単
作る方としては
如何にまずく価値がないものを価値あるようにするかそこにかかっているのであります
このリアですが意外と手が込んでまして・・・・
1本パイプを切らず溶接なしにてリブループしてあります
地味な加工がポイントのエッセンス
キャブレターはＣＲＭのビンテージもの
アイドリング時からのレスポンスもなかなか
ゼッケンプレートベースも製作いたします
このラインがお気に入りです
節々が痛い・・・・風邪のひきはじめの模様
毎日寒くてションベンしか出ない当ブログ
真面目にカブをくみ上げておりました
ジェネレーター側を見ていると・・・・
ウッドラフキーが・・・・
曲がっとる
比較
どんだけ緩んだまま回ったか、入れる時うちこんだのだろうか・・・交換しときました
トルクレンチで各部ナットを締めます
バカチカラは絶対ダメ
じゃりじゃりネジもダメ
綺麗にしてから締めます
キックアームはＣＴ５０用？？？？？
このエンジンは1968年ＣＴ50の車体にのっかるので在ります
ＣＴ50といえばエンジンにＨ〜Ｌギアを変更できる副変速がついている代物
その車体に現代の部品を組み込み乗せ換えるのであります
毎日ションベンしか出ね。あて言ってるわたくしには高嶺の花
黄色だからションベン色だ〜何ていうとビール瓶で殴られます
注意出力ＵＰに伴いスプロケ変更は重要です
そうしないと爺さんが軽トラ１速でＡＬＬ走っているような光景になります
誰かセカンドギアがあるってことを教えてあげてください・・・・
二次減速比＝Ｆ16・Ｒ35＝Ｒ÷Ｆ＝2.1875
各ギアワイドレンジで使えますが88ＣＣは１速発進もたつきます
今回のエンジンは49.5ストロークに５２�丱團好肇鵝．悒奪匹�72ＣＣ用
考えただけで・・・・スコチーン
下から圧縮比のおかげで
ビンビン快速仕様です
車体にエンジンを載せ
やっとこさここまで来ました
プラグを付けて空キック・・・・
これです！この圧縮感！まっておりました！！！！
ハイカムも入っとるので楽しみ
キャブはＰＥ24
次回始動にはいります〜
使いやすい簡単な芯だし台が欲しいと・・・在庫たまった材料をつかい
フライス加工からスタート
ベース裏板にはナットが空転しないように当て棒を溶接
Ｖブロック部はある程度部材どうし溶接してからフライス加工に入ります
１０�佝弔箸呂い�溶接熱で歪みでるので
背筋がシャンとしたのを作るには冷めてから底面側面をびしっと９０度で仕上げます
ガレージにある色んなクランクを乗せてみて
クルクル・・・
ちょうどイイサイズだ
意味もなく回し続けるのでありました・・・・
ばかっ速いモトクロッサー２ストＲＭＸ
常にリアが滑り出しゆっくり走るなんぞや出来ないのがこのバイクの特徴
予想以上の遥か上の加速
キャブレターは最近生産終了となったＫＥＩＨＩＮ ＰＪキャブ
レスポンス性能に関しては一番ピーキーなキャブレタでございます
アイドルアジャスターはスロットル開度で調整するのではなく
チョークバルブを開閉し混合気濃度で調整するタイプ
そして
分離ではなく混合仕様になったＲＭＸ
痺れます
今回はクラッチに不良があるようで
１速に入れるとクラッチが張り付き取れないとの症状
早速カバーＯＰＥＮ
ハウジングに段差ありました
ひどい段差です
フリクションプレートのツバ端面も角取れてまるくなっております
これが面で当たらず点あたりすることにより
溝はさらにえぐれ回転方向に駆動力が掛かった状態だと
フリクションプレートがニッチもサッチも行かない具合
急発進を頻繁にするモトクロスのエンジンの過酷さがうかがえます
部品は再生可能であればお願いしたいとの事
よしっ！というわけで
アルゴン溶接でハウジング全周肉盛り
手ヤスリで仕上げていきます
組み付け後
クラッチは問題なく切れるようになりました！！
よかったですねぇ〜
こんなモンスターマシンは一般の方にはお勧めできません
そんなマシンでした 終
本日も鼻水垂れる干し柿もコンパクト
チンポジ良好になる寒空の中
寒河江カレー館のカツカレー大辛であったまり
時間かけてカブエンジンに集中
エンジンいじったらこれはなじぇしてでも変えてほしいパーツ
ＯＩＬポンプ
予算ないがらしぇ〜は〜 なんて言っていると後から大変
この部品値段以上に泣くことになります
エンジンをパワーＵＰするということは発熱量が上がります
それを冷却するのはキャブから吸ったガソリン
エンジンフィンからの放熱
内部で循環しているオイル
上記が冷却の働きをしている内容です
その中でもオイル循環は空冷エンジンであれば水冷エンジンのクーラント的存在に値いたしまして
大変重要な部品
カブでボアアップ後エンジンブローしている人は
ピストン系組み付け不良かオイルライン系不良かと思います
今回はシフトアップの強化オイルポンプに交換
オイルシャフトドライブを回しながら組み付けていきます
そして昨日軽量化したドリブンプレート装着
ストレーナーも忘れずに・・・・
クラッチ組み付け（専用工具要）
ワッシャープレート向き注意
クラッチセンターの6000ベアリングも新品に交換
クランク・キックアーム・シフトシャフトシールを交換
この際ドレン・テンショナー部のワッシャーも交換
クラッチ側は完成
カブ系エンジンは横にしないとおむすびプレートが中々はまりずらいので注意
ピストンヘッドを毎度ながらに研摩
ちょっと一工夫
何台もばらしていると色々なアイデアが生まれます
横型エンジンは毎度シリンダー下部が摩耗しているため
少しでもオイルがクッション代わりになるように
オイルホールを開け周りにオイルだまり加工
ピストンクリアランスＣＨＥＣＫ
0.04シクネスが刺さるかなーって具合
後に0.03が入ったので合格です
これが大切
シリンダーヘッド内部のバリ取り・オイル戻り側ホールの口元拡大
まだまだチューン作業は続きます・・・・今日は寒くてションベンも出ね
バルブポリッシュ
加工前
加工後
バルブすり合わせ
カブはバルブが小さいのでたいへんです
こういう時はコンパウンド付けて
はじめタコ棒〜中フラッパー〜仕上げタコ棒
で仕上げます
そして
当たり良好〜
永遠の添加剤ケミカル
スーパーＺＯＩＬ
を添付して組み付けます
クリックするとこの商品の特徴が載っております是非ごらんあれ
↓↓↓↓↓↓↓
スーパーＺＯＩＬ
当店ではスーパーＺＯＩＬ代理店なので２スト用から４ストまでさまざまあり！
チェーンスプレー等在庫しております
そして・・・・・
来ました
ヘッド完成！！
このロッカーアームの輝きたまらん！
蓋をしたら見えません。
しかし寒い。。。。
早く帰って風呂でフグリをもみほぐさねどな〜
次回につづく・・・・
Do it your Self !
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